Поділитись
Найбільшим позитивом в авіабудуванні за останні роки є замовлення 3 нових військово-транспортних літаків Ан-178 для Збройних Сил України. Вони можуть використовуватися для доставки особового складу, озброєння та легкої військової техніки. На відновленні кооперації армії з власне вітчизняними виробниками, особливо авіа, ракетно-технічного будування неодноразово наполягали УСПП та Антикризова рада громадських організацій.
Втім, це лише початок зусиль щодо відродження українського літакобудування. На даний момент контракт із «Антоновим» не є тим системним державним замовленням, що дасть змогу налагодити серійне виробництво на найближчі 10 років.
На цьому наголосили в УСПП.
Президент УСПП Анатолій Кінах підкреслив: в Україні прийнята держпрограма розвитку авіабудування. Вона потребує гідного ресурсного забезпечення, у тому числі, передбачення коштів вже в проєкті держбюджету на 2022 рік, в Програмі діяльності Кабміну тощо.
Наразі галузь гостро потребує цільових заходів, спрямованих на імпортозаміщення обладнання та комплектуючих. Із часу розриву коопераційних зв’язків з РФ (через об’єктивні причини військової агресії з боку останньої), така робота здійснювалася надто повільно. А поза тим, без цього неможливе виробництво сучасної сертифікованої авіатехніки.
«Наше завдання зараз – вийти на серійний випуск літаків. Причому як для внутрішніх потреб, так і на експорт. Маємо всі ресурси, щоб заробляти не лише на експорті сировини і товарів з низьким ступенем переробки. Для цього урядовці мають чітко розуміти специфіку циклу виробництва авіатехніки, потребу серйозного ресурсного забезпечення», - вважає лідер ділової спільноти.
В УСПП пропонують Кабміну спільно із представниками авіапрому опрацювати план дій – із відповідними держзамовленнями, фінансуванням, умовами для розвитку авіабудування.
«Головне – адресний підхід до потреб саме галузі авіабудування, особливо в процесі реформування сфери ОПК», - підсумував Анатолій Кінах.