Поділитись
Блокування портів Великої Одеси через постійні ворожі обстріли рф створює серйозні ризики для українського експорту та вже формує кризу в аграрному секторі. Водночас альтернативна логістика через західний кордон коштує у кілька разів дорожче, а підвищення тарифів на вантажні перевезення додатково збільшує навантаження на бізнес. Президент УСПП Анатолій Кінах наголосив: уряд і Верховна Рада мають терміново ухвалити комплексне рішення для підтримки економіки.
За словами А.Кінаха, після блокування портів Великої Одеси Україна опинилася перед системною проблемою, яка виходить далеко за межі роботи окремих логістичних компаній.
Через порти Великої Одеси раніше проходило до 90% експорту продукції аграрного сектору та щонайменше 60% продукції гірничо-металургійного комплексу. Водночас аграрний сектор забезпечував близько 60% валютної виручки України.
«Падіння цих обсягів - це величезна загроза», — наголосив президент УСПП.
Особливо складною А.Кінах назвав ситуацію для аграріїв, оскільки блокування портів припало на період збирання врожаю та підготовки до нового циклу польових робіт.
Він звернув увагу, що українські фермери вже відчувають нестачу ресурсів для поточних робіт, а відсутність повноцінного експортного маршруту створює додаткові фінансові проблеми.
«По суті, зростає безпрецедентна криза в аграрному секторі, бо йде збирання врожаю, а виходу на експорт немає», — зазначив президент УСПП.
Лідер ділової спільноти повідомив, що це питання нещодавно розглядалося на засіданні Антикризового штабу стійкості економіки в умовах воєнного стану за участю міністра аграрної політики Тараса Висоцького.
На думку Анатолія Кінаха, держава досі не запропонувала комплексного плану дій у відповідь на блокування портів Великої Одеси.
«Чому вже пройшло більше місяця, а уряд, Верховна Рада так і не прийняли комплексне рішення, як нам діяти в цій ситуації блокування портів Великої Одеси? Немає комплексного рішення. Є ситуативні, а комплексного немає», — заявив він.
Одним із найбільш проблемних питань президент УСПП назвав вартість альтернативної логістики.
Якщо транспортування тонни зерна через порти Великої Одеси коштувало близько 25–30 євро, то доставка до західного кордону в напрямку Румунії та Польщі обходиться приблизно у 90–110 євро за тонну.
Додаткове навантаження на бізнес, за його словами, створює і підвищення тарифів на вантажні перевезення.
«З 1 серпня Мінінфраструктури, "Укрзалізниця" підвищують тарифи на перевезення вантажів в Україні на 30%», — зазначив президент УСПП.
На його думку, за таких умов внутрішня тарифна політика фактично посилює негативний ефект від російської агресії.
«З однієї сторони ворог блокує порти Великої Одеси, руйнуючи інфраструктуру, а з іншої сторони — підвищуються транспортні тарифи. По суті, підсилюємо той негативний результат, який сформований у зв'язку з агресією ворога», — наголосив А.Кінах.
Він підкреслив, що бізнесу необхідні системні рішення щодо страхування воєнних ризиків, тарифної політики, фінансування та підтримки логістики.
«Фактор часу важливий — рішення треба було приймати вже вчора», — резюмував президент УСПП.
Зі свого боку, УСПП і Антикризовий штаб вже направили свої пропозиції парламенту, Уряду, РНБОУ.