Поделиться
Ассоциация международных автомобильных перевозчиков Украины, откликнулась на призыв УСПП приобщиться к активному сотрудничеству в реализации «Антикризисной программы совместных действий власти и бизнеса», наработанной созданным при союзе Антикризисным советом общественных организаций Украины, и, целиком поддержав ее, очертила ряд проблем, которые, по мнению автомобилистов, требуют наиболее срочного решения, поскольку налоговые изменения, принятые парламентом в конце 2014 усиливают финансовое бремя для бизнеса.
Изменения Налогового кодекса расширили список налогов на недвижимое имущества и нежилую недвижимость, которые будут платить субъекты хозяйствования. Ухудшение социально-экономической ситуации в стране негативно влияет на финансово-хозяйственную деятельность предприятий и усложняет ведения бизнеса. Поэтому уплата налога за нежилую недвижимость станет неподъемным бременем для предпринимателей в нынешних условиях. По мнению АСМАП, этот налог необходимо отменить или отсрочить его введение в действие до периода экономической стабильности в стране.
Возникает также вопрос в части уменьшения размера единого социального взноса с 41% до 16%. Непонятно, в чем заключается уменьшения нагрузки на фонд заработной платы работодателя, если для того, чтобы начать платить ставку 16% ЕСВ, бизнесу необходимо одновременно выполнить четыре условия. Но даже тем, кто всегда работал открыто и платит легально своим работникам заработную плату, размер которой превышает три минимальные зарплаты, говорят перевозчики, их выполнить крайне сложно.
Работодатели, которые всегда платили белую заработную плату, вряд ли смогут в нынешних условиях одновременно увеличить зарплату еще на 30%, а фонд оплаты увеличить в 2,5 раза. Такое требование дискриминирует добросовестных налогоплательщиков и не облегчает ведение бизнеса. Поэтому, считаем целесообразным, пересмотреть критерии применения ЕСВ в размере 16% для легальных работодателей, утверждают перевозчики.
Кроме того, отмечают в АСМП, правительство инициировало введение импортного сбора, целью которого названа необходимость стабилизации платежного баланса. В то же время это действие нарушает ряд норм Соглашения об ассоциации, других договоренностей с ЕС и угрожает отменой льготного торгового режима с ЕС. В этом случае могут быть восстановлены пошлины для украинских товаров, экспортируемых в Евросоюз.
На практике, дополнительный импортный сбор будет иметь крайне негативные последствия для тех национальных производителей, которые используют импортные материалы, сырье, комплектующие и высокотехнологичное оборудование, которые не производятся в Украине. Также приведет к росту цен для потребителя и станет риском для компаний-импортеров, ухудшит условия ведения бизнеса для них и станет негативным сигналом для инвесторов. Дополнительный ценовое бремя от падения гривны в последние месяцы и соответствующий рост цен на импортные товары - это рост социальной напряженности в обществе. Поэтому необходимо отменить введение импортного сбора, заявляют в Ассоциации международных автомобильных перевозчиков Украины.