Поделиться
Отечественная автомобилестроительная отрасль находится в глубоком кризисе – производственные показатели катастрофически падают еще с начала года. Общие объемы выпуска автотранспортных средств сократились за этот период на 83%, а по некоторым пунктам они достигают и 100% – так, в августе Украина не было выпущено ни одной легковой машины. Среди причин такого положения производители называют недостаток стимулов для производства продукции, в том числе и на внутреннем рынке: беспрецедентное падение платежеспособности граждан, отсутствие доступа к кредитным ресурсам, программ импортозамещения и локализации производства. В Антикризисной совете общественных организаций, УСПП убеждены: если оставить автомобилестроения без современной промышленной политики, отрасль можно потерять.
«Мы крайне обеспокоены признаками деиндустриализации, которые проявляются не только в том, что в государстве останавливаются отдельные заводы, но и в том, что под угрозой исчезновения оказались целые отрасли. Это ракетно-космическая сфера, транспортное машиностроение и производство автомобилей. Эти сферы давно ждут государственного вмешательства: мероприятий направленных на повышение платежеспособности внутреннего рынка, целенаправленной государственной помощи производителям украинских автомобилей, мощных программ импортозамещения, локализации производств, которые дадут возможность собирать на наших заводах лучшие мировые марки», – отмечает председатель Антикризисного совета общественных организаций, президент УСПП Анатолий Кинах.
Об этом говорится и в Антикризисной программе совместных действий власти и бизнеса, которую разработал и направил руководителям государства Антикризисный совет общественных организаций. В частности, промышленники и предприниматели отмечают, что для успешного перезапуска системы отечественного автопроизводства нужна соответствующая государственная стратегия, где будут сбалансированы взаимные обязательства автопроизводителей и государства. Государство должно всячески способствовать поступлению инвестиций в модернизацию промышленных мощностей, установлению эффективной налоговой политики, лоббированию национального машиностроительного экспорта (страхование экспорта, компенсация части кредитных расходов), доступу производителей к кредитным ресурсам (сейчас учетная ставка НБУ составляет 22%) и т.д.
В УСПП поддерживают введение на определенный период защитных мер и возмущаются по поводу недавнего отмены Межведомственной комиссией по международной торговле спецпошлины на легковые авто.
«Отмена пошлин противоречит национальным интересам нашего государства, она принесет пользу кому угодно, но только не отечественному производителю и экономике страны. Промышленники уже потеряли восточные рынки, а потому такой шаг для многих из них может стать непреодолимой преградой», – отмечает президент УСПП Анатолий Кинах.
Он приводит такие цифры: в 2000-2008 годах, когда действовали 25% таможенные ставки, а украинский автопроизводитель освобождался от налога на прибыль при ее реинвестировании, Украина стала седьмым рынком Европы по объемам производства. При вступлении в ВТО государство взяло на себя определенные обязательства, однако это не означает невозможность отстоять национальные интересы. В 2013 году были введены спецмероприятия по импорту авто, и положительные результаты не замедлили – доля собственно отечественной продукции на внутреннем рынке выросла с 11% до 32%. Полная отмена пошлины означает отсутствие всякой перспективы у украинского автопрома.
По мнению Анатолия Кинаха, определенные обязательства должен взять на себя и отечественный производитель – он должен работать над скорейшею адаптациею к международным стандартам и техническим регламентам, обновлением модельного ряда, производства, созданием рабочих мест.
«Экономика любой страны тем успешнее, чем больше в ней производится продукции с высокой добавленной стоимостью. Автомобилестроение является именно такой сферой. Одно рабочее место на автозаводе гарантирует 6-7 рабочих мест в смежных сферах. Отказ от поддержки собственного производителя является управленческой недальновидностью, отказом от защиты национальных интересов. Такая политика может привести к превращению Украины в обычный сырьевой придаток развитых стран и рынок сбыта для иностранных импортеров. Мы должны отстоять наш национальный интерес и защитить отечественный автопром», – заявил Анатолий Кинах.
УСПП и Антикризисный совет призывают правительство принять все необходимые меры для предотвращения кризисных тенденций в автостроительной отрасли и способствовать модернизации украинской промышленности для повышения ее конкурентоспособности на внутреннем и внешнем рынках.