Поделиться
Механизм введения экономических санкций против российского агрессора является вполне оправданным и должен использоваться не только Украиною, но и мировым сообществом. В то же время, государство должно принять все меры, чтобы этот шаг был ощутимым для РФ, а не для украинского производителя, в том числе – в авиастроении. Об этом заявил президент УСПП Анатолий Кинах, общаясь с журналистами одного из отечественных телеканалов.
В частности, он отметил, что авиастроительная отрасль переживает сегодня не лучшие времена из-за потери своих восточных рынков и отсутствия четкой правительственной политики по ее развитию и диверсификации экспорта украинской авиатехники.
«Руководство государства должно совместно с бизнес-средой позаботиться о введении и реализации госпрограмм развития авиастроения, диверсификации рынков сбыта для отечественных самолетов, сохранении научно-технического, кадрового потенциала предприятий отрасли, ведь Украина находится среди 10-12 стран мира, которые имеют замкнутый цикл производства современной авиатехники, а, следовательно, уникальное конкурентное преимущество», – отметил президент УСПП.
Главными задачами, которые требуют неотложного решения, Анатолий Кинах считает создание условий для доступа промышленников к кредитным ресурсам, запуск программ импортозамещения, активизации политических, дипломатических усилий по поиску новых рынков и новых возможностей для отечественного авиапроизводителя.
«Как может технологическое сложное производство с длительным циклом работать в условиях, когда учетная кредитная ставка НБУ составляет 22%, а рентабельность предприятия 2-3%? – удивляется президент УСПП. – Также вопрос: почему Украина, имея конкурентные среднемагистральные самолеты, пользуется импортными авиасредствами, не поддерживая национального производителя? Так не делает ни одно государство мира ».
По его словам, авиастроительному комплексу нужен современный государственный протекционизм, в основе которого – работа над ростом объемов экспорта и максимальное использование собственных промышленных мощностей, модернизация производств, создание рабочих мест. Эти меры намечены в Антикризисной программе совместных действий власти и бизнеса, разработанной совместно с бизнес-ассоциациями и переданном руководству государства.
Анатолий Кинах также выразил убеждение, что авиасанкции более ударили именно по российской экономике, чем по отечественной, ведь, имея высокий интеллектуальный потенциал, украинские предприятия, такие как ГП «Антонов», давно уже переориентировались на экспорт в страны Азии, Южной Америки и т.п., не привязываясь только к рынку РФ и СНГ.
В частности, украинская отрасль авиастроения кооперируется с такими всемирно компаниями, как «Boeing», «Airbus». Украинскими самолетами (особенно известной серии АН) заинтересованы партнеры из Кубы, Северной Африки, Ближнего Востока, Ирана (последние даже построили на основе АН 140 завод), Индии, которая планирует не только покупать самолеты, но и приобщиться к модернизации авиатехники и т.п.
«Переговоры с ними нужно продолжать. Также следует иметь в виду, что современный самолет не строится только в одном государстве, тот же «Airbus» собирается в 10 странах. Поэтому надо находить свое место в этой системе мировой кооперации и становиться ее частью», – говорит президент УСПП.
Комментируя возможное негативное влияние санкций по авиаперевозкам, Анатолий Кинах отметил, что параллельно с ними необходимо реализовывать государственные программы по минимизации их последствий для Украины. Сюда относится введение «открытого неба» для отечественной авиации, прозрачной и привлекательной для мировых, европейских компаний тарифной политики, чтобы последние имели больше стимулов работать с Украиной, формирование альтернативных маршрутов, в том числе транзитных, и тому подобное.