Поделиться
Среди отраслей, которые подверглись беспощадному удару экономического кризиса, находится автомобилестроение. За январь-август 2015г. по сравнению с аналогичным периодом прошлого года производство автотранспортных средств упало на 83%, с 24850 шт. до 4218 шт. Производство легковых автомобилей за это время сократилось на 87% и уменьшилось с 23093 шт. до 2914 шт. Если анализировать результаты только августа, то в 2014 году было сделано 189 автомобилей, сейчас - ноль. Понятно, в каком состоянии находятся сейчас заводы автомобилестроения – они страдают от отсутствия заказов, в том числе на внутреннем рынке, сокращения производства, проблем с выплатой зарплат, жесткой необходимостью высвобождать людей и т.п. Сейчас на грани исчезновения находится целая отрасль, и этого нельзя допустить – ее надо спасать. Такою является позиция Антикризисного совета общественных организаций, УСПП.
«Автомобилестроение – это сфера, которая производит продукцию с высокой добавленной стоимостью, сполна использует современные инновационные технологии. Одно рабочее место тут обеспечивает 7-8 рабочих мест по кооперационным связям. Все развитые страны мира пытаются сделать все для производства собственного авто – Германия, США, Япония, Корея, Китай, используя для этого современные меры государственного протекционизма. Государство, которое не помогает промышленности, доводит дело до начала процессов деиндустриализации, по законам экономики постепенно превращается в сырьевой придаток и поставщика дешевой рабочей силы для других, развитых стран», – убежден президент УСПП Анатолий Кинах.
Как противоречащее отечественным экономическим интересам, задаче развивать собственную промышленность, он прокомментировал недавнее решение Межведомственной комиссии по международной торговле про досрочную отмену спецмероприятий в отношении импорта в Украину легковых автомобилей независимо от страны происхождения и экспорта. Как известно, пошлины были введены в марте 2013 на три года. Решение об отмене датировано 30 сентября 2015г.
«Особое возмущение вызывает мотивация Межведомственной комиссии – отмены специальных пошлин на импорт автомобилей якобы «требуют национальные интересы Украины». Национальные интересы требуют не увеличение на внутреннем рынке разнообразного импорта, а развития собственного производства, его максимальной поддержки. Мы ждем от правительства ускоренной адаптации экономики к внедрению европейских стандартов, решений КМУ и НБУ по поводу доступа производителей к кредитным ресурсам (ныне учетная ставка НБУ - 27%), благоприятной налоговой политики, лоббирования отечественного экспорта, который должен быстро переориентироваться с восточных рынков на другие», – отмечает Анатолий Кинах.
Ассоциация «Укравтопром» в письме в УСПП отмечает, что временные меры положительно влияли на национальное производство легковых авто, помогли увеличить долю продукции отечественных предприятий на внутреннем рынке с 11% до 32%. Однако уже с 2014 г., соблюдая правила ВТО, Украина ежегодно либерализовала спецсредства. Если в 2013г. спецпошлина на импорт для авто с объемом двигателя 1000-1500 куб. см составляла 6,46%, то в 2014г. она стала 4,31%, в 2015 – 2,15%.
Наблюдая такую уступчивость Украины, правительство Японии подало жалобу – якобы украинская сторона не имеет достаточных оснований для введения спецпошлины, поскольку импорт автомобилей не представляет серьезных угроз отечественному автопрому. Орган по разрешению споров ВТО поддержал Японию и рекомендовал 26 июня 2015г. отменить спецпошлины. «Вместо того чтобы подать апелляцию по таким рекомендациям, защитить отечественного товаропроизводителя, Межведомственная комиссия по международной торговле Украины установила, что национальные интересы требуют без возражений выполнить положения, которые по сути поддерживают позицию других стран. На наш взгляд, власть должна прилагать максимум усилий, чтобы создать собственному производителю лучшие условия, повысить его конкурентоспособность. Меры, направленные против отечественного производителя и поддерживающие зарубежного, наносят вред украинской экономике, свидетельствуют о неуважении к собственной промышленности. Это серьезное нарушение национальных интересов, оно не имеет ничего общего с эффективной и профессиональной государственной промышленной и экспортно-импортной политикой, а является попыткой «плыть по течению» сильных международных игроков», – убежден А.Кинах.
В УСПП считают, что задачей правительства является ускоренное создание стимулов для модернизации отечественной экономики, максимальное содействие росту конкурентоспособности украинского продукта на внутреннем и внешнем рынках и требуют немедленно принять меры для предотвращения углубления системного кризиса в автостроительном комплексе Украины.