Поделиться
Сейчас украинская экономика во многом зависит от конъюнктурных факторов - полученных международных кредитов, колебания мировых цен на сырье, что составляет весомую часть отечественного экспорта и тому подобное. Однако, экономическая самодостаточность страны предусматривает, в первую очередь, возрождение ее промышленного потенциала, прекращение опасных тенденций деиндустриализации, что, как свидетельствуют итоги 2015 года, не только не остановились, но и продолжают ухудшаться. Производственная, транспортная и энергетическая инфраструктура в Украине находятся сейчас в критическом состоянии: падение в отрасли транспортного машиностроения Украины составляет более 80%, изношенность железнодорожной инфраструктуры «доползает» до невиданных ранее 90-95%. Все эти тревожные сигналы должны быть немедленно учтены государством и приняты и реализованы в конце концов соответствующие правительственные программы поддержки отраслевого производителя, отмечают в УСПП и Антикризисном совете общественных организаций.
«Нужно, наконец, осознать, что такая деградация отечественной индустрии всячески сдерживает развитие экономики, может превратится в дальнейшем на фактор техногенного риска. Отрасль транспортного машиностроения Украины находится на грани существования, предприятия несут значительные убытки, в том числе главное предприятие отрасли Крюковский вагоностроительный завод (производство на показателе минус 82%). В то же время, существует огромная необходимость модернизации, обновления подвижного состава «Укрзалізниці», износ которого перевалил за 80%. Но, если разобрать эту среднюю цифру, то ситуация еще более катастрофическая: изношенность локомотивов - 93%, зерновозов - 95%, цементовозов - 92,2% и т.д. Речь идет об инфраструктуре, необходимой для экономики, ведения бизнеса, реализации транзитного потенциала», - считает председатель Антикризисного совета общественных организаций.
Анатолий Кинах отметил, что несмотря на такие негативные тенденции в машиностроении, конкретных действий по решению проблемы, компенсаторных мер из-за потери традиционных рынков, в частности диверсификации экспорта, активизации внутреннего рынка, нет.
«Здесь проблема гораздо глубже. Дальнейшее игнорирование властью проблем промышленности создает угрозу потери научно-технического, технологического, производственного и интеллектуального потенциала, что, в свою очередь, приведет к потере, как пример, стратегически важной для страны отрасли транспортного машиностроения и негативно отразится на объемах отчислений предприятий в бюджеты всех уровней », - подчеркнул лидер делового сообщества.
Промышленники призывают правительство срочно оценить все риски от такого кризисного состояния в машиностроительной отрасли и начать наконец реализовывать вместе с бизнесом государственные программы поддержки и развития этой сферы. Сюда входит формирование планов государственных закупок у крупных предприятий - например, того же Крюковского вагоностроительного (формирование хоть минимальных заказов на обновление подвижного состава «Укрзалізниці»), Южмаша и др., целевой поддержки экспортоориентированных предприятий, восстановление программ кредитования реального сектора экономики по адекватным ставкам, создание благоприятных налоговых условий, обеспечение критического импорта.
«Определить приоритетные отрасли - транспортное машиностроение, ракетно-космический комплекс, энергетику, АПК, ІТ-технологии и т.д. - и направить сюда все организационные, интеллектуальные, финансовые возможности страны. Надо максимально задействовать механизм частно-государственного партнерства. Тогда, собственно, мы и сможем говорить о перспективах украинской экономики, качественном повышении платежеспособности населения, развитии собственной конкурентоспособности на международных рынках за счет экспорта товаров с высокой добавленной стоимости, не скатываясь к унизительному ярлыку «сырьевой державы», - отметил Анатолий Кинах.